Tesla体験記：自動運転は期待外れ
Tesla体験記：自動運転は期待外れ？
こんにちは！
今回は、撮影の合間に偶然立ち寄ったTeslaの店舗で、最新の電気自動車を試乗したときのお話です。
みなさんは、Teslaと聞いて何を思い浮かべますか？未来的なデザイン、そして何より「自動運転」ですよね。私も「自動運転」に大きな期待を抱いていて、ハンドルに軽く手を添えるだけで、車がスイスイと走ってくれる、そんな未来を想像していました。
お店の方に「自動運転ができるんですよね？」と尋ねると、「日本の法律がまだ整備されていないので、現状では完全な自動運転はできませんが、技術的には可能です」とのこと。それならぜひ体験してみたい！と思い、意気揚々と試乗を始めました。
法律と技術のギャップ
まずは、日本の現行の法律について、少しご説明します。
現在、日本で認められている自動運転のレベルは、主に**「レベル2」**まで。これは、アクセル、ブレーキ、ハンドルの操作の一部をシステムがサポートしてくれる機能です。たとえば、高速道路での車線維持や、前の車に追従して速度を調整する機能などがこれにあたります。あくまでドライバーが運転の主体であり、常にハンドルに手を添え、周囲の状況に注意を払う必要があります。
Teslaの自動運転機能は、このレベル2の技術をさらに高度にしたものです。具体的には、「オートパイロット」や「フルセルフドライビング（FSD）」と呼ばれる機能。FSDは、信号や一時停止の標識を認識して停止したり、車線変更を自動で行ったりする機能も含まれています。しかし、この機能はアメリカなど一部の国では利用できますが、日本ではまだ法律で認められていません。
試乗で感じた「自動運転」の現実
さて、いよいよ試乗です。運転席ではなく、助手席での体験です。 「自動運転、お願いします！」とワクワクしながらお願いしました。しかし、結果はまさかの「あれ、できない」でした。
話が違うぞ？と拍子抜けしてしまいました。期待していた「ハンドルに手を添えているだけで目的地まで走る」というような体験は、残念ながらできませんでした。
唯一体験できたのが、「自動車庫入れ」でした。
これは、車が駐車スペースを認識し、ドライバーが何もしなくても、ハンドルやブレーキを自動で操作してくれる機能です。でも、これくらいならもうすでに他のメーカーの車にもありますよね。SF映画のような感動というよりは、「ああ、やっぱりこれくらいか」というのが正直な感想でした。
未来への期待は薄い？
今回の試乗で、「自動運転」が「技術」と「法律」という二つの側面を持っていることを強く感じました。
Teslaの技術はすでに驚くほど進んでいるのかもしれません。しかし、その技術を私たちが実際に利用できるかどうかは、法律の整備にかかっているのです。
いつか完全自動運転が実現すると言われていますが、その日が来るまでには、まだまだ時間がかかりそうです。今回の体験は、私が抱いていた「自動運転」への期待を一度リセットし、現実を教えてくれる良い機会となりました。
法律の整備と技術の進化、どちらも目が離せないと言われていますが、本当に日本の法律が追いつくのか、正直あまり期待はできません。私たちが「完全自動運転」の恩恵を受けられる日は、まだまだ遠いのかもしれませんね。
撮影：齋藤写真事務所
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